用上鎂合金零部件,，汽車變輕了,，也更節(jié)能。如今,，由重慶市自主研發(fā)的鎂合金汽車零部件,，已讓沃爾沃等知名品牌的汽車成功“瘦身”,。近日，記者從市科委了解到,，重慶市科技攻關(guān)重大項(xiàng)目“汽車輕量化零部件開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化”順利通過專家驗(yàn)收,。通過項(xiàng)目的實(shí)施，重慶市已建成了大型鎂合金產(chǎn)業(yè)化示范基地,具有年產(chǎn)300萬件鎂合金汽車零部件的生產(chǎn)能力,，產(chǎn)品投放市場(chǎng)以來,，產(chǎn)值已超過11000萬元,，出口創(chuàng)匯超過500萬美元。

據(jù)介紹,，鎂是一種很輕的金屬元素,，與其他金屬組成合金，比同等體積的鋁合金質(zhì)量還輕30%,，在汽車,、摩托車上適度推廣應(yīng)用，能降低車輛的能耗,，節(jié)約制造和生產(chǎn)成本,。

“實(shí)際上，鎂合金在汽車領(lǐng)域已經(jīng)有了很多應(yīng)用,。比如，現(xiàn)在全球98%的汽車方向盤都是用鎂合金做的,，它不僅質(zhì)量輕,，減震效果好，在發(fā)生意外撞擊時(shí)對(duì)人的傷害也更小,�,！敝貞c大學(xué)國(guó)家鎂合金材料工程技術(shù)研究中心副主任龍思遠(yuǎn)告訴記者，在車輪,、汽車防碰撞橫梁等部位使用鎂合金零部件,，在保證汽車安全性的情況下，對(duì)減輕汽車自身質(zhì)量,、降低汽車降耗的效果特別顯著,。

不過，龍思遠(yuǎn)也坦言,，用鎂合金制造汽車零部件,，一直存在壓鑄成本高、廢品率高等問題,。為此,，從2010年起，以重慶博奧鎂鋁金屬制造有限公司牽頭的項(xiàng)目組開展了大型鎂合金零部件的關(guān)鍵技術(shù)研究與產(chǎn)業(yè)化工作,，先后突破了低成本大型鎂合金構(gòu)件壓鑄生產(chǎn)技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化,、鎂合金輪轂、鎂合金防碰撞橫梁等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù),，取得了一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)成果,，并起草國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)1項(xiàng)，申請(qǐng)專利5項(xiàng),，其中4項(xiàng)均為發(fā)明專利,。

“鎂合金廢料回收技術(shù)的突破,，對(duì)降低鎂合金零部件成本發(fā)揮了重要作用�,！辈�奧公司有關(guān)負(fù)責(zé)人稱,，目前，國(guó)內(nèi)鎂合金廢料回收主要采用的是熔劑法,，回收成本在6000元/噸左右,，成本高，也會(huì)產(chǎn)生有害氣體,。而博奧公司的廢料回收則采用了無熔劑再生技術(shù),，成本節(jié)約3000元/噸以上，并且避免了對(duì)環(huán)境造成污染,。

該負(fù)責(zé)人表示,，目前，企業(yè)已經(jīng)成功研制出汽車儀表盤,、輪轂等低成本大型鎂合金構(gòu)件,，成品率在90%以上。產(chǎn)品不僅替代了相關(guān)進(jìn)口汽車零部件在國(guó)內(nèi)汽車制造商中的應(yīng)用,，而且還遠(yuǎn)銷海外,。

“汽車儀表盤、中控支架,、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的鎂合金零部件,，已經(jīng)在國(guó)外的沃爾沃汽車上使用。相比以前的鋼質(zhì)零部件,，質(zhì)量減少了40%左右,。”該負(fù)責(zé)人表示,，大型鎂合金構(gòu)件壓鑄生產(chǎn)關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)成功,，將有利于推動(dòng)我國(guó)鎂合金在汽車產(chǎn)業(yè)上的廣泛應(yīng)用，提升我國(guó)汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力,。